你知道雪佛兰曾经做过中期吗?

有关标志性的美国玻璃纤维V-8轿跑车中置发动机的传闻现已流传数十年。一些值得信赖的消息来源甚至指出下一代,中置发动机的C8 Corvette即将在2018年出现,并于1月下旬开始生产,并计划在一段时间内与C7 Corvette ZR1共存。但我们不是在谈论目前批次的Corvette试验骡子。我们谈论的是首先让谣言具有可信度的汽车:1973年的Aerovette,一种与John DeLorean有关的旋转动力古怪(是的, DeLorean,)保时捷,以及DeTomaso Pantera。它开始作为通用汽车内部项目开始,代号为XP-882,由横向安装的V-8驱动。两个建于1969年,但是雪佛兰的一般法术力当时,DeLorean先生说,该项目的成本很高,因为其成本高,生产机会低。在福特宣布计划于1970年通过其经销商网络销售DeTomaso Pantera之后,通用汽车在纽约车展上展示了其用于展示的XP-882原型车。该项目后来于1972年重新启用,作为XP-895,以及由真正的frankenstein引擎驱动。最初装在Vega测试台上的两台GMRCE汪克尔发动机在曲柄上加入,形成了一个巨大的8.4升四旋翼发动机,输出功率为420马力。双转子型号XP-897GT也存在。当GMRCE由于性能不佳而取消时,XP-895进行了6.6升V-8移植,从1980年开始生产绿灯,生产汽车使用5.7升发动机相反。然而,当Aerovette的最大支持者退休时,Corvette刚刚聘用的首席工程师Dave McLellan一劳永逸地搁置了Aerovette,引用了对生产成本和性能的担忧,相信前置中置发动机的汽车会更好两个方面的选择。那么Aerovette现在在哪里?好吧,正如故事所说,通用汽车即将废弃剩余的概念车,但在最后一分钟,一位名叫汤姆·法尔康纳的英国克尔维特店老板猛扑过去并将其救了出来。由于没有动力传动系统,Aerovette后来配备了马自达13B和凯迪拉克变速驱动桥。有消息说,生产C1 Corvette的工程师Zora Arkus-Duntov以及Aerovette项目的大部分内容声称,Aerovette概念本身就是以令人尴尬的方式构建的。保时捷914的框架。如果Aerovette投入生产,它将成为我们今天所知的超级跑车中的第一类车型。现在已经很久了,Aerovette只是Corvette历史上的一个注脚。

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